ТОП 8 најбољих ванбродских мотора | Тренутна оцена најпопуларнијих модела + рецензије

Идеалан 1-цилиндарски модел за мале (углавном рибарске) чамце не дуже од 2,5-3 м. Овај амерички мотор са карбуратором обезбеђује оптималну хидродинамику подводног дела и подесив је по висини, углу нагиба.

Чамац, опремљен мотором ПАТРИОТ БМ-110, може достићи брзину до 20 км/х када је утоварен са 4 особе. Двотактни механизам са ваздушним хлађењем добија се помоћу ручног стартера.

Уређај се монтира на тело помоћу носача за крму, који обезбеђује сигурно приањање.. Комплет укључује сам мотор, као и метални завртањ, левак и мерну посуду за пуњење горива.

Ванбродски модел СЕА-ПРО Т 5С је дизајниран за чамце на надувавање средње класе, али се може уградити на било које возило. У стању да развије велики обртни момент са малом снагом.

Двотактни мотор запремине 103 цм3³, за 1 цилиндар пречника 54 мм, са ручним системом стартовања и управљањем руде. Дизајниран је за кратку крменицу, има уграђен резервоар за гориво за 2,8 литара бензина. Просечна потрошња горива је 2,5 литара на сат. 

Модел има издувни систем кроз трокраки пропелер, а ту је и лимитатор брзине. Механизам се хлади обичном текућом водом, а кућиште је способно да апсорбује енергију.

Једноцилиндрични, четворотактни мотор са модерним ТЦИ системом паљења је оптималан за тиху вожњу на кратким удаљеностима. Снага овог аналога јапанског механизма је просечна, али модел је дизајниран за рад у тешким условима.

Лако се покреће ручно чак и након мировања, не прегрева се при максималној брзини захваљујући систему за течно хлађење. Издувни гасови се уклањају кроз алуминијумски вијак, модел има аутоматски лимитатор брзине.

Уграђени резервоар за гориво је дизајниран за 1,3 литра бензина, укључујући бренд АИ-92 са ниским октанским бројем.

Мобилни ванбродски мотор који је лак за транспорт и складиштење. Погодно за опуштајући породични одмор или пецање на броду, а као додатни мотор на јахти. Снажан, али лаган, ИАМАХА Ф5АМХС стартује први пут захваљујући ЦДИ дигиталном стартном систему.

Јединица за ручно покретање има уграђен резервоар за гас од 1,1 литара (45 минута при брзини крстарења) и потрошња горива је само 1,7 литара на сат. Због карактеристика дизајна, чамац са таквим мотором лако се креће у плиткој води. Механизам има аутоматски ограничавач брзине, као и системе за декомпресију и поновну употребу гасова који улазе у картер.

Један од најпродаванијих класичних двотактних модела кинеског произвођача на руском тржишту. Уређај средње класе, погодан за активности на отвореном на води. Двоцилиндрични механизам комбинује ниску цену са великом снагом и оптималним перформансама.

Двотактни мотор је опремљен фрезом и направљен је од антикорозивних елемената (на кућишту је цинк премаз). Погодно је уградити мотор на кратку трансом. Има систем воденог хлађења, захваљујући којем се мотор не прегрева чак ни при великим брзинама.

Мобилни, лагани двотактни двоцилиндрични мотор јапанског произвођача Тохатсу назива се једним од најпоузданијих и најекономичнијих међу аналогама.. Дизајн мотора је једноставан, што олакшава рад, али не утиче на врхунске перформансе. 

Уређај је погодан за коришћење због добро осмишљених детаља: сигурносни кабл за заустављање у случају нужде, уграђена заштита од укључивања у зупчаник, дигитални систем паљења.

Модел обезбеђује термичко чишћење за равномерну дистрибуцију бензина по комори за сагоревање. Као резултат тога, мотор ради економично и глатко. Мотор се активно користи у тешким условима - спољашњи и унутрашњи делови су направљени од поцинкованог алуминијума, што продужава век трајања механизма.

Тротактни мењач ради глатко, без трзаја чамца, а контрола руде додаје управљивост воденом транспорту.

Моћан уређај произведен у Кини, који испуњава међународне стандарде, сматра се моћним и издржљивим представником своје класе.. Мотор се по перформансама назива копијом мотора ИАМАХА 9.9 ФМХС, али по нижој цени. 

Модел са двотактним распоредом има систем за снабдевање горивом карбуратора, водено хлађење, контролу руде. За лакше покретање користи се ручни стартер. Због спољашњег резервоара за гориво, мотор је неопходан за дуга путовања на броду било које класе, ради без кварова и пада.

Дизајниран за средње бродове, укључујући и оне са ниским боком. Основни пакет већ укључује С крменицу (381 мм), трокраки пропелер, сет алата и резервне свећице.

Убрзање чамца са таквим мотором је брзо, али глатко због преласка на велике брзине чак и на старту. Дизајн такође укључује резервоар за гас од 24 литра, што чини чамац са таквим мотором идеалним воденим транспортом за дуга путовања. 

Тробрзински мењач са позицијама „напред“, „назад“, „неутрално“ употпуњује погодност управљачког механизма руде. ЦДИ дигитални систем паљења омогућава вам да стартујете мотор први пут. Прво увођење ће трајати у просеку 10 сати.